起来似乎很麻烦，但事实上并不是不可忍受的。一般如果只是上下班开车，500公里的续航里程足够跑上大半个月了。每半个月里抽出一个时段进行充电，并没有什么了不起的。充电可以在晚上进行，下班后插上电源，第二天早上拔掉线就可以开车。而且可以连续用上十几天，这样的不便又算得了什么呢？
一开始只是个别追求新潮的用户购买了电动汽车。但很快，这些用户的示范效应就显示出来了。在自动档燃油车还十分稀罕的年代里，电动汽车可以做到无级变速，极大地降低了驾驶的难度，尤其受到广大女司机的推崇。中国的家庭里，一半以上都是由女主人掌握财经大权的。电动汽车赢得了女司机的青睐，自然也就所向披靡了。
京城、浦江、临水等大城市的政府受到了极大的压力。看到二三线城市里电动汽车正在普及，大城市里的居民哪里还坐得住。与中小城市不同，大城市的居民很多都住在高楼大厦里，要从自己家里拉一条电缆给爱车充电很不现实。加上城市里找不到充电站。这就导致这些大城市的居民想买电动汽车却苦于无法解决充电的问题。
意见更为集中的，是城市里的出租车行业。出租车司机是对百公里油耗最为敏感的人群，他们一天要跑四五百公里，光是烧油就要花掉100多块钱，而如果能够把出租车换成电动汽车，这部分费用将下降70%以上，一个月光是油耗就能够节省两三千元，这是何等巨大的利益！
各种各样的怨言从各个阶层产生出来，很快就波及到了机关干部之中。李东远走在市政府的走廊里，隐隐还能听到某个办公室里的干部在抱怨着本地没有充电站的问题，大家都在说，堂堂一个临水市，设施条件居然还不如下面的区县。没有充电站，就没法买电动车，现在这个年代，如果你买车还是买传统的燃油车，你好意思说自己有品味吗？
“这样下去可真是不行了。”
在市政府办公会上，李东远把自己听到的话向各位市领导转述了一遍，然后发出了一句感慨。
李东远话音未落，一位叫骆荣春的副市长马上就接了过去：“是啊，这个问题我也意识到了。不瞒大家说，我老伴前两天还跟我嘀咕买车的事情呢，说她老家的表妹买了辆电动车，又省油又好开，外观也时尚。可咱们临水市找不到充电的地方，买了车也是一个废物。她还说我这个当副市长的，应当替百姓说说话，在临水建上几百个充电站，有什么不行的？”
“充电站……”另一位叫周付友的副市长冷笑了一声，“当初人家大秦集团倒是说了愿意无偿为我们建设2000座充电站，结果呢……”
“老骆，老周，充电站这事，市里是定了
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